ESPÉCTÀAACULO

Foi noticia na passada Quinta-feira que os resultados financeiros do Metro Sul do Tejo são decepcionantes e que o metro está mesmo em risco de parar.

Isto porquê ? Porque a procura continua a não corresponder às expectativas, porque alegadamente o Estado tem uma dívida de sete milhões de euros (já vamos ver porquê) e também porque há muitos utentes que , alegadamente também , contornam o sistema e não pagarão bilhete.

Patético não é ? Construíram a linha erradamente num eixo que não era o mais indicado, o metro não penetra nas zonas mais habitadas , não há o entrosamento necessário com outros meios de transporte, com ciclovias ou com estacionamentos .

Tudo isto somado dá na pouca procura da qual resultam os maus resultados ... que vemos agora, estavam devidamente salvaguardados contratualmente pelo Estado (os tais sete milhões de indemnizações compensatórias) daí a pouca preocupação de concessionária e autarquias sobre a opinião da população nos multiplos foruns de discussão encenados.

Em tempo de vacas gordas ficou definido com o Estado que ,com os nossos impostos cobririam as más decisões ... e a má gestão.

Mas agora surge nova desculpa, a de que 20% dos utentes ( de onde vêm estes números ? ) contornam o sistema de bilhética estudado e instalado pela empresa ... que pelos vistos não funciona ... e como não funciona esse é mais um motivo de queixa por parte da concessionária que como é óbvio parece querer inscrever mais esse buraco nas tais compensações devidas pelo Estado...

Ele há negócios que são mesmo um ESPÉEETÁAACULO !

DESASTRES A METRO 3

Mais uma vez se comprova que na margem sul é sempre mais fácil fazer uma palhaçada propagandística , e não passar daí , contratando uma agência de publicidade, do que tomar medidas reais de educação e prevenção, ao mesmo tempo que sejam tomadas opções fisicas que protejam pessoas e bens, bem como colocada sinalização avisadora .


Nada disto foi feito , o que se mantém é a ideia de que "o metro tem prioridade" e pronto, quer a empresa, quer os municípios , lavam as mãos das posteriores consequências, atribuídas claro está às próprias vítimas... numa espécie de selecção natural ...


E não esperemos que os "movimentos de utentes" criados pelo próprio Partido Comunista e liderados por destacados militantes do partido e com cargos nos municípios protestem contra este estado de coisas, aliás a sua criação tem como único objectivo controlar , orientar e se necessário abafar, qualquer protesto espontâneo que surja da população.


Já agora, onde estão e que correcções foram feitas nas "260 anomalias detectadas" pela Câmara do Seixal e que levou a autarquia a "não aceitar" a obra na data marcada para a sua inauguração ? É que não damos que algo tenha sido alterado, ou sequer melhorado desde que o metro entrou em funcionamento , nomeadamente a então mencionada "articulação com os outros meios de transporte" o "parqueamento" ... assim se demonstra que se tratou unicamente de agitação caracteristica e inconsequente por parte do PCP na altura da inauguração e não de algo sério.

- E VIVA ESTA REPÚBLICA PODRE E FAZ-DE-CONTA EM QUE VIVEMOS !

DESASTRES A METRO 2

Voltando ao tratamento da imagem do Metro Sul do Tejo:

O projecto foi erróneamente tratado por todos os responsáveis EMPRESA/AUTARQUIAS como uma espécie de mobiliário urbano inócuo e 100% USER FRIENDLY .

Nada mais perigoso e errado. O Metro não é um brinquedo urbano, é um comboio que circula por vezes a velocidades assinaláveis numa via urbana partilhada por pessoas e outros veículos.

O Metro foi um projecto que alterou de um dia para o outro o perfil de vias com décadas de utilização , com outras caracteristicas às quais a população se habituou durante décadas , sem alertar essa mesma população para os novos perigos , aliás fizeram crer que não havia perigo algum, e que era sómente necessário "interiorizar" que o Metro tinha prioridade sobre os demais.

Tudo isto sem considerar os idosos, as pessoas de mobilidade reduzida, os cegos, os surdos, tudo isto sem alertar que o novo veículo desloca toneladas e que não pode parar, até pela sua velocidade, num curto espaço passível de evitar atropelamentos e outros acidentes.

Ora, três anos depois, o erro persiste!

A nova campanha destaca novamente e ùnicamente o carácter da circulação prioritária das composições face a todos os outros, associada à nova e patética imagem de um "smile" desenhada na frente das composições como se de um brinquedo se tratasse , continuando a tratar um assunto sério que já provocou várias vitimas mortais como se de uma mera campanha infantil de imagem se tratasse:

- E ISSO É CRIMINOSO. TRATA-NOS COMO ATRASADOS MENTAIS, NÃO RESOLVE OS ERROS!

E VIVA ESTA REPÚBLICA EM QUE NINGUÉM É RESPONSABILIZADO !

DESASTRES A METRO 1

A gestão comunicacional do Metro Sul do Tejo foi desde a fase de construção da linha ... abaixo de zero.

O Metro foi durante os anos - além do necessário - sendo construído ao sabor dos ritmo e dos entraves impostos pela troupe da Dona Emilia e à revelia e contra os desejos da população no que toca à escolha do percurso.

O Metro Sul do Tejo foi basicamente construído , não digo contra a população, mas fundamentalmente a favor de uma imagem que facilmente fosse propagandísticamente fácil de oferecer.

Optou-se pela visibilidade em detrimento da funcionalidade, escolheu-se propaganda quando se devia ter escolhido utilidade, e o resultado aí está. ABAIXO DAS EXPECTATIVAS DE UTILIZAÇÃO e ACIMA NO NÚMERO DE VÍTIMAS QUE O METRO TEM FEITO quer directamente em acidentes com as composições, quer indirectamente pelas soluções urbanas encontradas para conseguir meter o metro em vias onde só circulavam veículos e pessoas.

Uma das consequências deste estado de coisas, dos atrasos impostos sobretudo pela câmara de Almada, e das opções de traçado escolhidas que encareceram a obra e limitaram a oferta - o MST não passa nas zonas mais habitadas, mas nas mais visíveis para a fotografia - é que está remetido para as calendas gregas qualquer ampliação futura da rede ... o que é caricato pois bastava a construção de um ou dois quilómetros de via , até á Cruz de Pau por exemplo, para o número de passageiros disparar... mas optou-se antes pelo troço da Universidade, porque era bonito ver o Metro atravessar a A2 com os visitantes e residentes a olhar embasbacados enquanto engarrafados nos seus veículos para a obra do regime!!!

INCOMPETENTES !
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ÚLTIMA HORA - TIRIRICA ELEITO



PALHAÇOS DA POLITICA , ASSUMAM-SE PÔXA !

ALMADA - MAIS VIOLÊNCIA NO METRO

Se na via pública, como aqui vimos ontem, se continua sem fazer nada que evite novas mortes , continua-se nas composições, sem aplicar nenhuma medida que aumente a segurança dos utentes.

Notícia Miguel Curado, Correio da Manhã de 20 de Junho :

«Dois irmãos de Santo António dos Cavaleiros, Loures, foram espancados quando aguardavam por uma composição do Metro Sul do Tejo (MST), em Almada. As vítimas estavam com mais seis amigos no momento em que um gang os atacou, perseguiu dentro do comboio e assaltou. A PSP deteve cinco dos desordeiros.

As vítimas do ataque deslocaram-se na terça-feira à noite a uma festa africana, em Almada. Pelas 21h00, quando aguardavam na estação de Santo Amaro que um comboio do MST os transportasse à estação da Fertagus do Pragal, o grupo foi abordado por um grupo de cerca de 20 elementos.

Todos com idades entre os 20 e os 25 anos, os ladrões começaram a insultar e a agredir os jovens. À chegada do comboio, as provocações continuaram. Os oito amigos – mas especialmente os dois irmãos – foram espoliados de vários artigos pessoais, entre os quais algumas peças de vestuário.

Por esta altura, já a PSP tinha sido alertada. Três agentes da esquadra do Pragal deslocaram-se à paragem de Santo Amaro e depois à estação do Pragal, onde as vítimas dos ataques apontaram os assaltantes.

Apesar da fuga desordenada do gang, os polícias conseguiram deter cinco elementos do grupo. Apenas três destes foram presentes a juiz, estando sujeitos a apresentações à PSP. Os dois irmãos de Santo António dos Cavaleiros, vítimas mais graves do ataque, foram assistidos no Hospital Garcia de Orta.»

METRO A METRO...TUDO NA MESMA

A politica é hoje a arte de prometer... de nada mudar, de nada concretizar ... e para manter as expectativas de que se está a fazer alguma coisa recorre-se a conselheiros , a adjuntos e ... formam-se comissões técnidas, de acompanhamento... conselhos de sábios ...

Parece ser o que se passa com o projecto Metro Sul do Tejo, depois de alguns acidentes mortais e de as autarquias de Almada e Seixal assumirem que havia erros crassos e perigosos de projecto numa estrutura que atravessa os seus concelhos.

Depois de terem passado vários meses desde que empresa concessionária e autarquias terem avaliado da necessidade de criar meios de protecção adequados, sinalética e informação... NADA FOI FEITO de palpável... para além da « criação de um grupo de trabalho» !

Nem um folheto, nem uma campanha ... NADA !

Estamos à espera de mais mortes ?

PERIGOS A METRO

A noticia é do Publico e é preocupante . Se é assim com uma construção nova, quando será daqui a uns anos ? Cito :

« A empresa que explora o metro da margem sul ordenou aos condutores que circulem mais devagar no troço entre as estações de São João Baptista e a de Gil Vicente, em Almada, depois de ter sido detectado um carril partido. Ao PÚBLICO a empresa alude apenas a uma "deficiência técnica num carril", que será resolvida dentro de 15 dias, acrescentando que não há qualquer risco de descarrilamento.

Opinião diferente tem um trabalhador da empresa que pediu para não ser identificado. Segundo disse este operador de condução ao PÚBLICO, o carril partiu-se há mais de uma semana, "já cedeu bastante" e, se o problema não for resolvido, poderá "causar descarrilamento". De acordo com a mesma fonte, a empresa tem pedido aos condutores para circularem a dez quilómetros por hora naquele troço afectado.

O trabalhador da empresa sustenta também que tem havido cada vez mais assaltos no metro. Anteontem, uma estudante foi assaltada por dois jovens, mas a empresa esclarece que a situação não é grave e que "está dentro dos padrões normais de insegurança em zonas densamente povoadas". A.R.F.»

ROMPEU-SE O SILÊNCIO

Finalmente foi rompido o muro de silêncio que tem pairado sobre os multiplos acidentes ocorridos com o Metro Sul do Tejo.

Esta semana , um semanário de referência e grande distribuição, o SOL deu grande destaque à questão com um artigo da autoria de Sónia Graça, onde pela primeira vez foram apresentadas, em valores relativos , as causas dos acidentes entre 2007 e 2009 ... mas neles os cidadãos são vistos como os causadores , não se apontando causas relativas ao projecto, à forma como o metro está integrado na via e no espaço urbano , ou mesmo á total ausência de uma pedagogia que deveria ter partido da concessionária e das autarquias .

Finalmente vemos ser assumido por um representante da concessionária questões já aqui levantadas no a-sul , como a delimitação dos espaços e sobretudo as suas implicações na movimentação de cegos e idosos.

É espantoso é que só duas mortes, 22 acidentes com feridos e centenas de incidentes não registados ... depois, é que se procurem corrigir questões que deveriam ter sido antecipadas e consideradas em fase de projecto... até porque quer as autarquias, quer a concessionária, quer o governo foram alertados pelos cidadãos, para estas e outras questões questões nos intermináveis fórums organizados pelas autarquias mas que de nada serviram, a não ser para fingir que eram democráticas as imposições de más soluções num projecto que foi mais uma oportunidade perdida.
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"País" ingovernável.

«Os partidos da oposição e o deputado socialista Luís Miguel França aprovaram esta tarde por maioria, com os votos contra do PS, as alterações à Lei das Finanças Regionais. »

O ERRO DO METRO SUL

Esta semana houve mais um (link) de muitos e diários incidentes e acidentes protagonizados pelo Metro Sul do Tejo. Muitos deles calados e abafados . A grande maioria não relatada nem reportada nas notícias publidas nos jornais.

O transporte por metropolitano , sobretudo numa zona densamente povoada, mal servida de transportes públicos , mal ordenada e com deficientes vias de comunicação , é sempre um bom transporte.

Só que há um MAS ! Ou seja, mas é necessário acautelar como esse comboio vai ocupar o restante espaço. Quando o Metro é subterrâneo, essa questão não se põe. Se o Metro é de superfície , essa deverá ser a primeira questão a ser respondida , em termos de impacto para quem reside onde o metro vai passar, em termos dos peões, em termos do restante tráfego.

E foi aqui, neste ponto que desde o início o Metro Sul do Tejo falhou como projecto . É que se estas questões foram apresentadas com os técnicos, e sei que o foram , decisões politicas, nomeadamente da autarca de Almada levaram a outras opções que se mostram desde mesmo antes da inauguração da linha, como ERRADAS.

E o mais grave é que se ignorou por completo o exemplar projecto do Metro do Porto , esse sim , um excelente exemplo de como um metro de superfície se enquadra, mais que numa área metropolitana , no casco histórico de uma cidade centenária e seu Património.

Ao contrário do Metro do Porto (que muitas das vezes à superfície não sabemos bem onde passa, porque passa em subterrâneo nas zonas mais sensíveis e densamente povoadas ) , o Metro Sul do Tejo como obra de regíme, teve de ser algo bem visível, visível naquele viaduto que atravessa a A2, visível nas principais avenidas de Almada , Corroios, Laranjeiro... visível até numa suposta "zona pedonal" .

O Metro Sul do Tejo tornou-se assim, tão visível, como intrusivo . Tão presente como indesejável. Indesejável para peões, para residentes , para o restante tráfego circulante da cidade , para os comerciantes , para quase todos.

Este metro é um bom exemplo de como por vaidade e propaganda , e às custas do erário público , se destrói um bom projecto.

ONTEM MAIS DUAS VÍTIMAS DO MTS

Noticia da Agência Lusa de ontem:

«Um acidente numa das linhas do Metro Sul do Tejo, em Corroios, Seixal, por volta das 13h30, provocou hoje num morto e um ferido, disse à Lusa fonte da empresa.

O casal de idosos foi colhido tendo resultado na morte do homem e em ferimentos na mulher, que foi enviada para o hospital, acrescentou a mesma fonte.

O acidente condicionou a circulação de três linhas, mas a situação já foi restabelecida.

De acordo com os registos do Comando Distrital de Operações de Socorro de Setúbal (CDOSS) desde a entrada em vigor do primeiro troço do metro registaram-se, até ao final do mês de Maio deste ano, três feridos graves.

Dos 11 acidentes registados pelo CDOSS, seis foram atropelamentos e cinco abalroamentos de veículos ligeiros por parte do metro. Os acidentes fizeram 12 vítimas, a maioria sem gravidade.»

FARSA 2

Como é que um município que não segue os principios básicos da Agenda XXI local se pode armar em bandeira do que alarda, para ser sede do Congresso Roteiro Local para as Alterações Climáticas , a menos que esta iniciativa sirva para a autarquia finalmente vir a adoptar o impossível, ou seja, a postura inversa da seguida nos últimos 35 anos, o que me parece impossível com este elenco autárquico.


Mas o que é a Agenda XXI Local ?

- « Agenda 21 Local é um processo através do qual as autoridades locais trabalham em parceria com os vários sectores da comunidade na elaboração de um Plano de Acção por forma a implementar a sustentabilidade ao nível local. Trata-se de uma estratégia integrada, consistente, que procura o bem-estar social melhorando a qualidade do ambiente.»

Ora , diálogo e consensos é coisa que não existe na verdadeira Ditadura em exibição há quase tanto tempo como reinou a Ditadura Fascista .

O que há é uma verdadeira farsa, montada com recurso a uma máquina de propaganda monstruosa e sorvedora de recursos , recorrendo abusivamente de massivos spots na televisão e a meios de propaganda próprios .

Relembre-se toda a novela do Metro Sul do Tejo , e a manipulação feita sobre a progressão (e atraso) das obras , os percursos escolhidos, nomeadamente na zona da Ramalha para se ver como até uma obra potencialmente estruturante se tornou exactamente no oposto do que é preconizado na Agenda XXI Local ou no combate às emissões de CO2 , pois que se obrigou o trânsito automóvel a percursos mais longos e gastos acrescidos até na procura de estacionamentos.

Por outro lado matou-se o comércio de proximidade e compulsivamente se conduziu a população para um mega centro Comercial fora da cidade , por um lado ocupando área verde e por outro obrigando ao uso quase que exclusivo do automóvel .

Tudo politicas contrárias a uma ideia de sustentabilidade, de ambiente ou de combate às alterações climáticas.

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Se dúvida houvesse sobre as preocupações da CMA em divulgar e debater estas questões com os cidadãos, envolvendo a comunidade, com uma especial atenção aos desempregados e outros que se interessando por estes temas atravessam grandes dificuldades, veja-se o preçário para participar:

Custos de Inscrição:

Normal - 200 Euros
Municípios, Agências de Energia e Sócios da Associação Nacional de Engenheiros Técnicos; Associação Portuguesa de Engenheiros do Ambiente; Ordem dos Arquitectos e Ordem dos Engenheiros - 100 Euros
Estudantes - 75 Euros

Nem mais DUZENTOS EUROS !!! Meio salário mínimo !!!

SETENTA E CINCO EUROS para estudantes !!!

Palavras para quê... continuamos a ser um país de doutores , engenheiros e funcionários autárquicos , o resto é paisagem, aliás, o resto é indesejável ...a não ser para ír votar... e depois preocupam-se com a abstenção !!!

Se esta conferência é só para uma elite , porquê os spots na TV, os outdoors e tanta propaganda subliminar ?

OS TESTES DO METRO

Com o início dos testes de circulação do Metro Sul do Tejo na linha Centro Sul - Cacilhas pela zona central de Almada, torna-se ainda mais evidente que aquela não foi a melhor solução do ponto de vista urbano (a opção subterrânea teria certamente sido a mais acertada) a coexistência com peões e restantes veículos circulantes não vai ser pacífica, sobretudo na zona mais central de Almada.

Não se compreende porque não foram criadas escapatórias para os autocarros , o que acontece agora é que quando um deles pára na paragem, bloqueia toda a faixa (única) para os restantes veículos.

Outra questão já aqui levantada tem a ver com a drenagem de águas pluviais, as sargetas não estão no ponto mais baixo da via, nem para elas há valetas que conduzam a água, para agravar a situação, a via férrea está num plano superior , em alguns casos , a uma cota mais alta do que a entrada de algumas lojas e edifícios.

Não sei o que será passível de ser alterado, mas era bom uma boa chuvada para virem ao de cima os erros que estão a ser cometidos.

METRO SUL DO TEJO - PERIGOSA INCOMPETÊNCIA

À medida que as obras do MST se encaminham para o final, vão-se aos poucos revelando as fragilidades da obra, algumas tão confrangedoramente evidentes que há que dar a conhecer ( e responsabilizar) quem fez , executou e fiscalizou o projecto , com tanto Forum de Participação, não deve ser dificil arranjar mais um para a apoteose final.

Um dos pontos mais evidentes do atamancamento daquele projecto tem a ver com uma questão tão simples como a drenagem de águas pluviais , se um engenheiro do tempo do Império Romano visse uma obra destas perguntaria o que temos andado a fazer de há dois mil anos para cá...

Um projecto destes seria inconcebivel numa cadeira de hidráulica do primeiro ano de Engenharia Civil, não se compreende como é posto em prática num projecto destes ?

Exemplos , bom basta ver o que já sucedeu com os pingos de chuva que caíram ontem , basta caír um aguaceiro á séria para termos em Cacilhas , e noutras zonas baixas , o drama das obras do Polis em Albufeira... é que a coisa é tão simples como isto, as sargetas instaladas não são nem em número suficiente, nem a sua colocação está devidamente projectada , sargetas há que não estão no ponto mais baixo da via, ou têm sequer um pequeno desnível que a elas conduza a água.

Uma praça como a dos Perseguidos tem sete sargetas instaladas e unidas por uma valeta de desnível minimo (no circulo intermédio que define a via) , e unicamente duas junto ao pedestal da estátua .





Uma rua refeita totalmente de novo (A rua que conduz ao Tribunal , imagem à esq.) Rua Fernão Lopes tem unicamente três sargetas exactamente no eixo da via que agora é pedonal , a asneira continua no que dá para nos apercebermos da obra da Rua Luís de Queiroz.





Na Avenida principal (Av. D.Nuno Alvares, ao lado ) o erro repete-se tantas as vezes como as sargetas aí construídas , sem que tentam sido feitas valetas ou sequer , colocado as sargetas na cota mais baixa da via !

O que vai contecer é que com chuva , não só aquela zona se tornará intransitável , como a não retenção e condução da água , resultará em verdadeiras enxurradas em direcção a Cacilhas e Cova da Piedade , e possivelmente teremos inundações na Escola Emidio Navarro.

É notório que isto implicará futuramente mais obras para reparar este erro , claro que só depois das habituais desgraças e prejuizos que ninguém responsável nunca prevê , ou acautela!

ÁRVORES E O METRO SUL DO TEJO QUE INCOMPATIBILIDADES ?

A Instalação do Metro Sul do Tejo na Margem Sul , sobretudo no eixo Centro-Sul «» Cacilhas fez transparecer a ideia de que há uma incompatibilidade entre a linha de metro e as árvores .

A instalação do MST relembro , obrigou a um corte massivo de árvores no eixo acima referido.

Uma breve pesquisa por outras cidade onde este meio de transporte e em particular as composições Combino Siemens iguais às do MST circulam , mostram que não há incompatibilidade alguma entre uma envolvente florestal até, e este tipo de composições .

As imagens (clique para aumentar) são ilustrativas de que em Almada poder-se-ía ter feito mais e melhor, mesmo não tendo optado pela solução ideal que seria um troço subterrâneo nesta ligação.

Não deixa porém de ser estranho e incompreensível a opção "minimalista" encontrada em Almada que obrigou ao corte de centenas de árvores e muito menos se compreende a razão porque foram arrazadas as árvores da Praça Central de Almada .

Sem mais palavras, comparem-se as imagens .

Cá parece que tem mesmo de ser o deserto ... como é possível estragar um bom projecto !!!

SEMANA DA LÓGICA (4)

É este o resultado de uma avenida REQUALIFICADA ?
É nisto que deu, milhões gastos e meses de transtorno e obras?

As obras do Metro Sul do Tejo são intermináveis no centro de Almada , no principal eixo viário que liga o Cento Sul a Cacilhas, não é só o barulho, o caos , mas também a falência do comércio tradicional que está a receber uma verdadeira certidão de óbito, não só pelo atrasar sistemático das obras , mas também pelo que se perspectiva de futuro.

É que das soluções urbanas encontradas é duvidoso que elas tragam mais gente ao cento de Almada, que sejam mais apelativas para que os cidadãos esqueçam o Almada Forum e voltem para o Centro da Cidade.

O Metro parece não ser mais uma alternativa de transporte, mas a única , talvez seja esta a única forma de o viabilizar , dado que até hoje, o traçado não parece ser aquele que melhor serve a população, tornando assim o MST apelativo.

Mas há outras soluções são incompreensíveis para o cidadão comum , e que são verdadeiros atropelos à mobilidade , mas sobretudo, é incompreensível que numa via redesenhada completamente de novo, desde Cacilhas ao Centro Sul, não tenha sido incluído um espaço destinado a ciclovia, seria não só a forma de levar a bicicleta de Almada ao Parque da Paz em termos de lazer ou a Lisboa por Cacilhas e pela Transtejo incluindo a bicicleta como alternativa não poluente de transporte individual...

Também no Centro de Almada se abandonou , uma solução usada até à Cova da Piedade, e que incluía relva no espaço entre carris e que tornaria o novo espaço algo inóspito criado, bem mais agradável e refrescante.

É caso para perguntar :

QUAL A LÓGICA ?

PALHAÇADAS A METRO (2)

É sentimento generalizado de que há muito se perdeu a seriedade na politica local nesta banda do rio. Passarmos da Outra Banda para a Bandalheira , falta pouco, muito pouco .

Um dos exemplos desse estado de espirito consubstancia-se nas malfadadas obras e opções do Metro Sul do Tejo.

Já muito aqui se falou dessas estranhas e caras opções, desses estranhos atrasos e recuos, desse fazer e desfazer ou do facto de o Metro continuar a andar vazio! Mas ainda é pouco o que se disse ou criticou e as surpresas continuam.

Com o estaleiro caotico instalado no centro de Almada ,vamos conhecendo a cada dia , surpreendentes decisões , uma delas é , fantástica , é que não se vislumbra ciclovia na principal via de Almada Av Bento Gonçalves + Av. D.Nuno Álvares Pereira + Av.D Afonso Henriques + Av. 25 de Abril , onde foram suprimidas duas faixas de rodagem , onde se adicionaram dois pares de carris ... Onde está afinal o espaço dedicado a uma ciclovia ... é o passeio ? Não há ? Expliquem-nos como se tivessemos todos quatro anos....

Igualmente grave é a solução arquitectónica escolhida para a via , é que não se percebe bem onde acaba uma via de circulação automóvel, começa um passeio de peões ou qual o espaço destinado ao Metro , o revestimento de paralelipipedo é igual e da mesma côr o que vai provocar situações de muito perigo , nomeadamente para os peões...

Está-se a construír e impôr um espaço inóspito e sem referências , por isso imagine como vai ser difícil e perigosa a circulação de invisuais, como vai ser perigoso para as crianças...

Então e o prometido espaço canal ajardinado ?

Então a opção de pôr relva no espaço dos carris foi abandonada no centro de Almada, o local onde seria mais apreciada pelos cidadãos e traria alguma frescura no Verão aquelas artérias ?
Mais uma incompreensível opção quando noutros locais não habitados sequer há centenas e centenas de metros quadrados de relva no espaço ocupado pela via férrea.



Outro caso exemplar é de que ao saír das arcadas do Café Central para a Av. D.Afonso Henriques (imagem) , os peões entram directamente para uma via automóvel tendo como passo seguinte ... a via do metro !!!

Inadmissível ! Perigoso !

Responsabilizemos desde já a Câmara de Almada pelos atropelamentos que ali possam vir a ocorrer , é que o Metro está a ser tratado como mobiliário urbano quando é um veículo animado de movimento , comportando perigos iguais a qualquer outro meio de transporte.
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ACTUAL

Mais um caso grave (clique) de alteração da ordem publica, esta noite na Margem Sul , ver aqui (clique) . Não se compreende porque é a CDU tão avessa à criação de Policias Municipais!

PALHAÇADAS A METRO

Peço desculpa pelo título pouco elevado embora palhaço ou palhaçada já tenha transitado em julgado como "não ofensa" , mas é que não encontro melhor definição para o acumulado de disparate , tortura para os Almadenses e paralela derrapagem orçamental em que se tem tornado as obras do Metro Sul do Tejo.

Agora mais uma , os Parques de Estacionamento!

A obra do MST incluía a construção de Parques de Estacionamento dissuasores do uso de automóvel na cidade.

Como nos lembramos houve vários diferendos entre a Câmara de Almada e o MST que atrasou a conclusão da obra, razão pela qual as obras se arrastaram no tempo e decorrem ainda , uma das razões, resultou de um diferendo sobre a construção dos referidos Parques .

A Câmara denunciou o contrato de construção de Parques de Estacionamento , da responsabilidade do MST... porquê ? .... Bom, parece que finalmente se fez luz ... porque ao que parece, a construção de Parques de Estacionamento deve ter lembrado alguém que seria uma excelente oportunidade de alguém, a seu tempo, fazer negócio , se alguém duvida , aí está o anúncio publicado no último Expresso , como diz a menina do anúncio da TV Cabo ...Ele há coisas fantásticas !!!

Sobre um dos terrenos em alienação, Rua Borges do Rego, Laranjeiro. Trata-se de um terreno onde a população conta , há décadas , que ali seja construído um prometido Parque , não de Estacionamento , mas Verde ?

Então agora já não vai ser uma zona Verde, mas Comércio, Serviços, Habitação e...estacionamento ???

E Já agora , e porquê só agora esta decisão ?

Se o Metro está a um mês de circular no centro de Almada, porquê só agora começaram a pensar nos Parques de Estacionamento ?
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ALMADA SETEMBRO 2008 DIA EUROPEU SEM CARROS

Praça do MFA ,centro de Almada ontem, "Dia Europeu Sem carros" a "CMA" aderiu!!!


Aqui Rua Luiz de Queiroz ,cumpriu-se o "Dia Europeu sem Carros" , parabéns Almada !

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Actual

Uma reunião interessante (aqui o link) .

CARRIS DERRAPANTES (3)

Gostaria que ficasse aqui claro que consideramos que o Metro Sul do Tejo é uma obra de fundamental importância para a mobilidade na margem sul, criando um transporte mais amigo do ambiente e menos poluente (note-se que não digo que é um transporte não poluente ou totalmente amigo do ambiente...é que pelo custo, não o é certamente) .

Não pactuamos é com a demagogia pura e dura, com a incompetência , com o atraso e com o aumento exponencial dos custos da obra.

O que atrás foi dito, não quer dizer também que defendamos o percurso escolhido, a forma como a obra foi executada , os entraves criados à obra , as acções de propaganda com Governo e autarcas a reboque e a fuga tipica para a frente.

Nessa fuga demagógica para a frente não se reconheceram erros, mas promete-se (porventura com os mesmos erros...) já o Metro até à Costa de Caparica e Barreiro . O que não deixa de ser curioso é ver que a fundamental extenção até ao Barreiro servindo Amora e Seixal (que ficam de fora nesta fase) que fazia parte do projecto inicial é agora uma "possibilidade" . Até se compreende, sendo Alfredo Monteiro tão exigente quanto à qualidade da obra... e agora até está entretido com o hospital...

No meio de tudo isto continua por justificar os setenta milhões a mais que vão saír dos cofres do Estado (para o buraco nascido neste primeira fase) quantia sensivelmente igual ás ajudas comunitárias para todo o projecto.
A desculpa oficial afinal é agora (fonte Diário digital) :

"O ministro das Obras Públicas justificou o atraso de 16 meses na inauguração do primeiro troço do Metro Sul do Tejo com um diferendo entre o Governo PSD/CDS-PP e a Câmara Municipal de Almada, que foi herdado pelo Executivo socialista."

Todos gostaríamos de saber se tal é de facto verdade.
Se a culpa é dos anteriores Governos PSD/CDS. E já agora, de qual deles, quais os ministros responsáveis por um desfalque de 70 milhões de euros no erário público (?).

Aguarda-se agora a posição do PSD, nomeadamente do deputado Luís Rodrigues, sobre esta grave acusação, uma vez que trouxe além de um enorme transtorno para a população um acréscimo nos custos de 70 milhões de euros.

Na semana passada, aversão era outra. A propósito de mais um "Forum" , a Concessionária assumia como sua, a culpa da derrapagem financeira do projecto ... Agora o que é curioso é que na desculpa oficial (agora dada pelo ministro) a Câmara de Almada continua a não fica incólume, apesar da tentativa de branqueamento da sua responsabilidade...

Queremos saber qual o peso e a responsabilidade da Câmara de Almada nesse diferendo, se a Câmara tinha razão nesse diferendo, se tinha o governo, se tinham ambos razão ou se nenhum deles...(veja aqui (clicar) - Triângulo da Ramalha - outra versão "oficial" dos mesmos acontecimentos).

O que se passa aqui, mais uma vez é que o custo da obra ficou ilegítimamente agravado em mais 70 milhões de euros ( com multas, transformadas em indemnizações...) e não se pretende apontar os culpados ou explicar para onde foi o dinheiro, sendo desta forma , até de duvidar que tenha servido para fins legítimos.

A suspeição de que setenta milhões de euros (ou parte) tenham sido desviados para outros fins é por parte dos cidadãos legítima de ser posta , ficando no meio de tudo isto os politicos de serviço , de autarcas a ministros e por sua única responsabilidade, muito mal no retrato!

CARRIS DERRAPANTES 2

A imagem é demonstrativa da forma como governo e autarquias tratam os residentes na margem-sul, parece que a coutada a sul vai continuar...entretanto no Seixal está em curso mais uma campanha de manipulação sobre o "Hospital"...



O a-sul pelos seus leitores, um esclarecimento revelador por Residente - Triângulo da Ramalha:

1- o traçado inicial pelo centro de Almada foi imposto pela presidente da CMAlmada, para mostrar aos almdenses o seu (dela)comboio.

2- A autarquia de Almada é responsável pelos atrasos,leia-se a Deliberação da Assembleia Municipal de 10-03-04, em que a CMA/AM pedem ao governo a fixação do traçado do MST na Ramalha, devido aos protestos dos residentes, depois de estudo de traçados alternativos.

3-A obra poderia e deveria ter-se iniciado logo após esta decisão.

4- Na Deliberação de 10MAR2004 a CMA diz que não disponibiliza terrenos enquanto o Governo não decidir sobre alguma matéria que lhe exigia.

Isto não nos diz quem provocou atrasos?

O Governo, este Governo, em 22JULHO2005, fixou o traçado do MST no local, mas a a Presidente da CMA, como não é democrata, não aceitou a decisão governamental que andava a exigir, e impôs um novo traçado que nem sequer foi apresentado naos moradores, mais caro (1.200.000€), de maior impacte ambiental para toda a área e mais prejudicial aos moradores e a todos aqueles que têm de se movimentar nesta zona incluindo carros de bombeiros ou ambulâncias para o Hospital Garcia de Orta.

A autarquia almadense anda a denegrir a imagem de Almada e dos almadenses, com a trapalhada deste seu MST que poderia ser útil à cidade, se tivesse ouvido e entendido a população.

O Presidente da Assembleia Municipal, da mesma cor da Presidente da CMA nem sequer fez a CMA cumprir a Deliberação da AM, conforme era sua obrigação, porque está escudado no seu voto de desempate caso a oposição votasse tal exigência. O PCP tem 22 Deputados e a oposição igual número.


Com gente desta a democracia representativa é uma farsa, encenada por eleitos sedentos de exercício de um poder autoritário e ditatorial. Naturalmente que nesta imposição da presidente da CMA este Governo, ou a Secretária de Estado têm a sua quota parte de responsabilidade por se terem ajoelhado aos pés da presidente da CMA.

A troco de quê, gostava o zé de saber.

Para começar a Concessionária já recebeu um prémio pelo atraso da obra e ainda não vimos o PCP ou a CMA que dizem defender o povo reclamarem desta derrapagem orçamental, como em outros casos temos visto.
Provavelmente porque são cúmplices da situação.

CARRIS DERRAPANTES 1

Derrapagens é algo que nos querem fazer crer ser inerente ao ser português, veja-se a imutável sinistralidade rodoviária.

Agora considero abusivo o eufemismo "derrapagem" utilizado a torto e a direito, até pelo Ministro das Obras Publicas para o buraco financeiro em que se está a tornar o Metro Sul do Tejo.

Hoje, manhã cedo na Ramalha, lá estavam os operários á lufa lufa dos preparativos, tanta retro-escavadora e outra maquinaria no troço a inaugurar e nem diria que " estava pronta a inaugurar" a derrapagem ... dois anos depois do previsto...

Bom ,mas lá foram abertos mais quatro quilómetros, por este andar, vai render ainda muita inauguração... mas continuo sem compreender é que, se agora há um culpado assumido dos atrasos na obra, não compreendo as palavras contraditórias do ministro a dizer que compreendia os custos acrescidos, de estaleiro, blá blá, blá, de obras paradas... justificando-se agora um acerto de 70 milhões de euros...beneficiando... o culpado pelo atraso, a concessionária!!!???

Então, se o atraso é culpa assumida da própria "Concessionária" ... aquela que ganhou concurso publico por apresentar os números e os prazos que assumiu, porquê agora aquela indemnização???

Não deveria ser a concessionária a indemnizar governo, autarquia, munícipes??? O que espera a autarquia para pedir choruda indemnização?

Devo ser muito limitado para não compreender esta gestão dos dinheiros públicos, aliás , há uns dias, quando aqui se comparava o TGV ao MST, e alguém comentava:

"comparar preço por km teórico (no caso do TGV) com km real (no caso do MTS) não me parece lá muito sensato, até porque sabemos já que o TGV vai "descarrilar" e MUITO no preço previsto, não estivéssemos em Portugal" , pergunto :

- Então, mas não é com base em proposta sobre o preço "teórico" caracteristicas e memórias descritivas que se comparam em concurso publico e se escolhem depois as melhores opções? Ganhando depois supostamente a melhor opção/custo???
Salvaguardando-se ainda , contratualmente todo o tipo de derrapagens???

Ou os concursos publicos são afinal uma fraude?

Ou esta história do bode espiatório no MST é também ela uma fraude para que a autarquia e o governo saiam bem na fotografia final?
Ou trata-se de mais um acerto entre ambos ?

Bom, mas finalmente lá foi inaugurada linha que justifica alguma lógica de existência, mas é pouco, muito pouco para o investimento envolvido e pelas consequência das obras, a que as populações têm vindo a ser sujeitas, limitando a sua mobilidade e qualidade de vida, sobretudo dos deficientes motores, dos idosos e das crianças.

O troço agora inaugurado vai permitir , é verdade, acessos da Cova da Piedade á linha Fertagus (já o fazia a partir de Corroios , para Sul e Lisboa) ou à Universidade por exemplo já são algo mais do que existia, embora não deixe de continuar a ser uma solução e uma filosofia de traçado tão discutivel como financeiramente derrapante...na medida em que as autarquias têm imposto modelos disparatados de urbanização que se afasta desta oferta de mobilidade, obrigando os novos residentes a "optar" pelo automóvel.